时隔一年 德尔福为何急于投产400bar高压油泵

德尔福动力总成系统事业部全球副总裁、汽油发动机管理系统产品业务部全球总裁昆仑凯文在接受盖世汽车记者采访时表示,“中国市场的发展速度非常之快,德尔福的战略是用最先进最新的技术满足市场的需求。

汽油发动机的燃烧主要有两个因素:一个是燃油,第二个是空气。在将要进行的技术中,除了400bar GDi技术外,德尔福还将在配气结构技术上有所引进,当中包括上述昆仑凯文所提及的新一代VVT技术和两级可变气门升程技术。

此外,德尔福此次还透露,在空气管理技术方面,目前该司跟Tula公司合作开发出动态跳跃点火熄缸技术。据悉,该技术的发明者是个音乐爱好者,通过研究乐律时而得到启发进而创造了此技术。其中原理是,可以根据发动机的运转需求,从四缸变成1.5缸和0.75缸,以节省油耗。此技术如同马拉车,将一匹马变成四匹小马,当发动机加速时四匹马同时工作,当速度提到一定程度时,用一匹马拉即可,让发动机充分发挥它的最佳功效。

“无论是VVL、GDi还是VVT,我们可以看到在汽油机技术渗透率方面,中国市场紧跟全球市场。也许刚开始的时候,中国稍后之后,然随着时间的推移,中国将会和全球同步,甚至会稍超过全球市场。随着中国法规的越来越严格,德尔福在资本投入、科技研发和生产技术方面都做了充分的布局,去年我们将汽油发动机管理系统的全球总部迁移到中国。而新技术的引入更是一个很大的乐趣,当我们协助客户完成首个发动机开发满足各项要求的时候,当看到搭载我们共同开发的发动机车辆在市场上卖得非常好的时候,那种成就感是无以言表的!所以我觉得在动力总成事业部的工作既有挑战,更有乐趣!”昆仑凯文先生表示。

“无论是VVL、GDi还是VVT,我们可以看到在汽油机技术渗透率方面,中国市场紧跟全球市场。也许刚开始的时候,中国稍后之后,然随着时间的推移,中国将会和全球同步,甚至会稍超过全球市场。随着中国法规的越来越严格,德尔福在资本投入、科技研发和生产技术方面都做了充分的布局,去年我们将汽油发动机管理系统的全球总部迁移到中国。而新技术的引入更是一个很大的乐趣,当我们协助客户完成首个发动机开发满足各项要求的时候,当看到搭载我们共同开发的发动机车辆在市场上卖得非常好的时候,那种成就感是无以言表的!所以我觉得在动力总成事业部的工作既有挑战,更有乐趣!”昆仑凯文先生表示。

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